El piloto almeriense Antonio Maeso sufrió un grave accidente en el transcurso de la última vuelta de la carrera de superbikes del TT de la Isla de Man 2013.
Maeso, que estaba haciendo una carrera de menos a más y se encontraba clasificado en la décimo novena posición, encaraba la  última parte de la zona de la montaña cuando erró en la trazada de la curva Black Hut impactando con su rodilla de manera brutal contra el muro del interior de la curva, cuando viajaba en quinta a 250 km/h. Inmediatamente se vio desviado de su trayectoria y, cuando el impacto con la montaña parecía inviable, milagrosamente evito el choque con la misma yéndose por la hierba y rozando el bordillo y la montaña. El milagro no había acabado, entonces Maeso pudo ver su pierna colgando de la moto a la vez que sentía un dolor estremecedor mientras reducía la velocidad y pensaba cómo detenerse sin caerse al suelo y destrozar la pierna. Consiguió hacerlo apoyándose en su pierna derecha, aunque todavía tuvo que sufrir un poco más hasta que los Marshall de verandah se percataron de que no chillaba de rabia por haber roto motor si no de dolor y no poder ni abrirse la visera.
Fue intervenido de urgencia e en la Isla de Man de frutas múltiples de tibia, peroné, fémur y rótula, y trasladado ayer martes a liverpool para hoy miércoles iniciar la reconstrucción de la misma en una nueva intervención por un equipo especializado
Fotos Barry Clay y Gary Harrison.

La portada de este número de Motociclismo Clásico esta ilustrada con la Bultaco MK 11 como con la que nuestro piloto Toni Elías consiguió excelentes resultados en la temporada de 1977. En el interior de la revista os contamos estahistoria. También la de otras motos peculiares como fueron la Suzuki RE 5, de motor rotativo y la pionera de los cuatro cilindros trasversales, la Gilera Quattro. Eventos como el Art & Moto de Lisboa, Stafford, Terras de Padrón, Penagos, así como un buen número de artículos de interés completan las páginas de este ejemplar.

Podeis comprar la revista en nuestra TIENDA o en formato digital en la aplicación o web de MAGZTER.

En este número de Moto Clásica podréis disfrutar de una saga de motocicletas que provocaron la afición al trial entre los más pequeños. Realmente las <Montesa Cota 25 fueron la cuna de futuros campeones. También podréis conocer una interesante historia sobre las monocilíndricas de carreras de Mototrans, conocer las preparación que Lomat ha realizado para las Montesa, la historia de las míticas Suzuki RG, las vetustas Standard o los curiosos motores marinos British Seagull… entre otras cosas. Que disfrutéis de la lectura.

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Una de las motocicletas de leyenda llega a nuestra portada. La Norton Manx , fue una de las máquinas más vanguardistas de los años cincuenta, y de las más admiradas en los circuitos europeos. Sin embargo también tuvo sus momentos de gloria al otro lado del Atlántico, bajo las restrictivas normas AMA. Este interesante reportaje nos lo presenta el reconocido periodista Alan Cathcart.

También en este número podréis disfrutar del aniversario de los Cien Años de Carreras en Cuesta en Cataluña, la Beta Zero del campeón del mundo de trial Jordi Tarrés o la street tracker  “Alma Pura”, de los preparadores italianos de “Vértigo”. Puedes adquirir este número atraves de nuestra web en la sección de TIENDA o en formato digital para tu tablet en MAGZTER.

La peor noticia. Nuestro amigo Manel Segarra falleció el pasado 19 de marzo a causa de un accidente de tráfico. Excelente piloto de velocidad y de clásicas, era querido y admirado por todos los que formamos parte de esta afición, desde cualquier rincón de la península, tanto en la pista como desde fuera. Desde Motociclismo Clásico queremos participar del dolor de la familia.
Un fuerte abrazo para Pilar, Manel y Sergi.
El funeral tendrá lugar el día 21 de marzo a las 10:30 de la mañana en la Catedral de Tortosa.

EN PORTADA:  Una bella moto italiana. La Garelli 350 que en este número os presentamos es una pionera de los 2T y además, la primera marca que desarrolló el motor bipistón, que con el tiempo utilizarían otros fabricantes. El reportaje es de Alan Cathcart.

Recuerden que ya se pueden suscribir o comprar la última en nuestra Tienda Online gracias al servicio de pago de Paypal.

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La Montesa Crono 350 fue una de las motos de carretera más competitivas del panorama español, y la protagonista de las Motociclismo Series, donde se dieron a conocer pilotos que posteriormente formarían parte del panorama motociclístico nacional e internacional. El texto es de Carlos Polo y las fotos det Angel de la Maza y Kike Mayor.

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La Moto Guzzi 500V fue una moto innovadora; tanto que, con el tiempo, sirvió de inspiración a marcas como Suzuki, Honda e incluso Ducati, adelantándose tanto a su época, que incluso la industria británica quedaba por detrás tecnológicamente. Solo fue superada, con el reinicio de las carreras tras la SGM, por la Rondine de cuatro cilindros… Diseño que ya fue realizado por Moto Guzzi en 1931. La historia la cuenta Alan Catchcart y las fotos son de Kioichi Nakamura.

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La moto que en este número aparece en portada es uno de esos intentos épicos por realizar algo importante en España, cuando los tiempos no eran propicios. En los años cincuenta, una moto con la calidad y las características de esta Premeta, más que una “rara avis”, era nadar contra corriente.

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